Sziasztok motorrajongók! Motorblokk beszállítóként részem volt abban, hogy mélyen belemerüljek a különböző motortípusok aprólékos részleteibe. Ma lebontom a különbségeket a dízelmotorok és a benzinmotorok motorblokkjai között.
Először is beszéljünk az égési folyamatról. A benzinmotorok szikragyújtású rendszert használnak. Ez azt jelenti, hogy a gyújtógyertya olyan szikrát hoz létre, amely meggyújtja a levegő-üzemanyag keveréket az égéstérben. Másrészt a dízelmotorok kompressziós gyújtásra támaszkodnak. Annyira összenyomják a hengerben lévő levegőt, hogy a hőmérséklete elég magasra emelkedik ahhoz, hogy befecskendezve meggyulladjon a gázolaj. Ez az alapvető égési különbség óriási hatással van a motorblokkok kialakítására.
Az egyik legszembetűnőbb különbség a hengerfalakban van. A dízelmotorblokkok általában vastagabb hengerfalakkal rendelkeznek. Miért? Nos, a dízelmotorok kompressziós aránya sokkal magasabb, mint a benzinmotoroké. Egy tipikus benzinmotor kompressziós aránya 8:1 és 12:1 között lehet, míg a dízelmotoroknál 14:1 és 22:1 között lehet. A dízelmotorok nagyobb kompressziója sokkal nagyobb nyomást generál a hengerek belsejében. A vastagabb hengerfalak repedés vagy deformáció nélkül bírják ezt az extra nyomást. Például, ha benzinmotorblokkot használna egy dízelmotorban, előfordulhat, hogy a vékony falak nem képesek ellenállni a nagy nyomású erőknek, ami elég gyorsan a motor meghibásodásához vezet.
A motorblokkokban használt anyag is változó. A benzinmotorblokkok gyakran alumíniumból készülnek, mert könnyű. Ez segít javítani a jármű üzemanyag-hatékonyságát és csökkenteni a teljes tömegét. Az alumínium jó hővezető is, ami segíti a motor hűtését. Az alumínium azonban nem olyan erős, mint néhány más anyag. A dízelmotorblokkok viszont általában öntöttvasból készülnek. Az öntöttvas sokkal erősebb és tartósabb, így tökéletes a dízelmotorok nagy igénybevételű környezetének kezelésére. Jobban ellenáll a nagynyomású égési folyamat okozta kopásnak.
Egy másik különbség a hűtőfolyadék-járatok kialakításában rejlik. A hűtés mind a benzin-, mind a dízelmotoroknál kulcsfontosságú, de a követelmények eltérőek. A benzinmotorok általában magasabb fordulatszámon (percenkénti fordulatszámon) működnek, ami rövid időn belül sok hőt termel. Tehát motorblokkjaikat hűtőfolyadék-járatokkal tervezték, amelyek gyorsan eltávolítják a hőt a hengerekből. A dízelmotorok, bár nem működnek olyan magas fordulatszámon, mégis jelentős mennyiségű hőt termelnek a nagy kompressziós égés miatt. Mivel azonban a hő egyenletesebben termelődik, a dízelmotorblokkokban lévő hűtőfolyadék-járatokat úgy tervezték, hogy egyenletesebb hűtést biztosítsanak.
Most beszéljünk a motorblokkok méretéről és alakjáról. A dízelmotorok általában nagyobbak és nehezebbek, mint az azonos teljesítményű benzinmotorok. Ennek oka a vastagabb hengerfal, a felhasznált nehezebb anyagok, valamint a dízel befecskendező rendszerhez szükséges kiegészítő alkatrészek. A nagyobb méret a dízelmotoroknál megszokott üzemanyag-befecskendezők és a turbófeltöltő elhelyezésére is több helyet tesz lehetővé. A benzinmotorok, mivel kompaktabbak, eltérő elrendezésűek a motorblokkon belül.
Ha cseremotorblokkot keres, van néhány nagyszerű lehetőségünk. Nézze meg a miChery Omoda 1.6T & Tiggo 7 1.6T motor hosszú blokk | SQRF4J16 LBENG - 1341 Cserealkatrész. Kiváló minőségű csere bizonyos benzinmotorokhoz. A Jinbei 750 1,6 literes járművel rendelkezők számára pedig a miAllintitle: Motor hosszú blokk DLDG16 LBENG - 1370 Jinbei 750 1.6L - Kiváló minőségű csere opciónagyszerű választás. Van egy csere a Daewoo Matiz 0.8L-re is, aDaewoo Matiz 0.8L hosszú blokkú motor csere - F8C LBENG - 1377 kompatibilis.
A főtengely és a fő csapágyak a motorblokkokban is mutatnak eltéréseket. A dízelmotorok nagyobb és erősebb főtengelyekkel és főcsapágyakkal rendelkeznek. A dízelmotorok nagynyomású égése nagyobb erőt fektet a főtengelyre, ezért annak robusztusabbnak kell lennie. A főtengelyt tartó főcsapágyaknak is nagyobbaknak és tartósabbaknak kell lenniük a megnövekedett terhelés elviseléséhez. A benzinmotorokban a főtengely és a főcsapágyak kisebbek és könnyebbek lehetnek, mert a rájuk ható erők viszonylag kisebbek.
A motorblokkokban lévő olajjáratok másik területe a különbségnek. A dízelmotorok több kenést igényelnek a nagy nyomású és magas hőmérsékletű környezet miatt. Motorblokkjaik nagyobb és összetettebb olajjáratokkal rendelkeznek, hogy biztosítsák az összes mozgó alkatrész megfelelő kenését. A benzinmotorok, bár kenést is igényelnek, nem ugyanazokat az extrém követelményeket támasztják, így az olajjáratuk valamivel egyszerűbb lehet.
Ami a költségeket illeti, a dízelmotorblokkok általában drágábbak. A vastagabb falak, az erősebb anyagok és a bonyolultabb kialakítás egyaránt hozzájárul a magasabb költségekhez. De ha dízelmotort használ, a többletköltség megéri, mert ez biztosítja a motor megbízhatóságát és hosszú élettartamát.
Ha motorblokkokat keres járműveihez, legyen szó benzin- vagy dízelmotorról, szívesen segítünk. Kiváló minőségű motorblokkok széles választékát kínáljuk, amelyeket úgy terveztek, hogy megfeleljenek a különböző motorok speciális igényeinek. Szakértői csapatunk abban is tanácsot ad, hogy melyik motorblokk a legmegfelelőbb járművéhez. Tehát, ha érdeklődik egy motorblokk vásárlása iránt, vagy csak szeretne többet megtudni, ne habozzon kapcsolatba lépni. Készen állunk a csevegésre, és segítünk megtalálni az igényeinek megfelelő motorblokkot.
Referenciák:
- "Gépjárműmotorok: elmélet és szerviz", Andrew Bentley
- "Belső égésű motor alapjai", John B. Heywood